Когда винт сбавляет обороты, лопасти весьма значительно опускаются вниз на концах, поэтому если ты не вышел до того как начали глушить движок, лучше дождаться полной остановки винта в кабине...
А тут, судя по положению тела перед вертолетом он вообще спереди подходил, там не хило так наклоняться вперед винт может, это называется "угол атаки", для тяги в нужном направлении.
В общем не так редки как хотелось случаи попадания голов под вращающийся пусть даже по инерции уже винт. Для голов всегда заканчивается как на пикче.
А тут, судя по положению тела перед вертолетом он вообще спереди подходил, там не хило так наклоняться вперед винт может, это называется "угол атаки", для тяги в нужном направлении.
В общем не так редки как хотелось случаи попадания голов под вращающийся пусть даже по инерции уже винт. Для голов всегда заканчивается как на пикче.